A tecnologia do Galileo fornece GNL em pequena escala para o ferry Francisco

"O GNL permite ao ferry Francisco reduzir as emissões de combustão em 98%, em contraste com os combustíveis tradicionais".

Anibal Argomedo, Diretor Técnico da Buquebus.

No batismo do Francisco, a 30 de setembro de 2013, o Presidente da Buquebus, Juan Carlos Lopez Mena, referiu-se às estações Cryobox como o único equipamento que pode ser enviado para as cabeças dos poços em qualquer parte do mundo. Através da liquefação, as estações Cryobox reduzem o volume de gás em 600 vezes para facilitar o seu transporte por camião para os centros de consumo.

Em fevereiro de 2014, a Buquebus foi distinguida com o Black Diamond Award, atribuído anualmente a iniciativas que introduzem tecnologias e abrem novos mercados através do aproveitamento do GNL.

Inovação e eficiência

"Trata-se de um avanço no domínio da tecnologia. Estávamos prestes a comprar uma grande unidade de liquefação nos EUA para levar a cabo o nosso projeto. Conhecemos a equipa da Galileo e eles mostraram-nos que a sua empresa é muito mais eficiente", disse López Mena.

"A Cryobox é o resultado de cinco anos de desenvolvimento e pesquisa, baseados em 30 anos de experiência na fabricação de compressores de gás na Argentina", disse Osvaldo del Campo, CEO da Galileo. "Ao mesmo tempo, representa um salto inovador a nível mundial, pois é uma unidade única, devido às suas dimensões compactas e configuração modular".

Cryobox - Estação de produção de GNL

Estações de produção e tanques de armazenamento Cryobox LNG

Equipamento Cryobox, armazenamento de GNL e camiões de transporte de GNL

Vista aérea da fábrica da Buquebus em San Vicente

Cada unidade Cryobox aplicada ao projeto da Buquebus é concebida como um módulo que pode atingir um máximo de 12 toneladas por dia de GNL. Essa característica permite uma capacidade instalada flexível que pode crescer no ritmo da demanda, por meio da adição progressiva de módulos.

"O Rio da Prata, o 'Francisco' e o comprimento do barco de 100 metros são provas de que o GNL é o melhor combustível para o transporte pesado, e que a tecnologia da Galileo contribui para tornar isso realidade", acrescenta del Campo.

Alimentação dupla de combustível

Em termos de abastecimento de veículos, a Cryobox é um equipamento dual porque, para além do GNL, oferece também gás natural comprimido (GNC) a pedido.

O GNC para os veículos urbanos que beneficiam do baixo custo deste combustível e o GNL para os transportes pesados e de longo curso, incluindo os navios, onde as economias estão diretamente relacionadas com o desempenho e a autonomia, devido à maior densidade energética do combustível.

O mesmo conceito pode ser aplicado ao sistema Virtual Pipeline^® da Galileo para a distribuição de gás por estrada, onde a melhor alternativa é o GNC até 400 quilómetros e, para além dessa distância, o GNL.

"Imagino frotas de camiões, estações de GNL nas auto-estradas, estações-mãe de GNL que produzem GNL para as indústrias. Também imagino o uso do GNL em operações de abastecimento de navios comerciais ou privados, como iates e embarcações offshore. Isso ajudará a competitividade da Argentina; o custo do transporte afeta tudo o que consumimos e exportamos. O facto de o transporte poder operar com GNL muda radicalmente a estrutura de custos dos produtos do país", conclui Del Campo.

Configurações múltiplas

A estação Cryobox é "plug-and-play", uma vez que pode ser enviada para qualquer destino por reboque para arranque imediato, seja em ligação à conduta, a um poço remoto ou a um biodigestor, adaptando-se a diferentes pressões de entrada.